为甚么台湾基本举措措施全国垫底,高速公路里程只要贵州六分之一,高铁只要贵州非常之一。

楼主:浊世中国同一2019 时间:2019-09-10 07:09:50 点击:5323 答复:189
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  台湾今朝高速公路通车里程1009千米,远远少于只要3000多万人口贵州省6450千米,在全国各省直辖市中排28名,在各省中垫底。台湾不只高速公路落后,高速铁路也异常落后,今朝台湾高速铁路只要一条台北到高雄的高铁,总里程345千米,远远低于贵州省3598千米,不及贵州省的非常之一,贵州省根本上完成市市通高铁,并且县县通高速,村村通公路早在几年前曾经完成。贵州省地处云贵高原,地形属于喀斯特地形,山多平地少,个中92.5%的面积为山地和丘陵。要想在如许卑劣的天然条件下建高速和高铁,可想而知其难度都是世界最高等级的。
  按人均GDP台湾省是最蓬勃的省分,可是基本举措措施倒是全国最落后的省分,为甚么在全国垫底,并且远远落后于92%地盘面积属于山脉的贵州省?缘由安在?
  台湾的同伙可否商量一下台湾基本举措措施落后的缘由?
  2017年全国高速公路排行榜

  

  

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楼主浊世中国同一2019 时间:2019-09-10 07:14:32
  今朝台湾高速公路南北向正常守旧有二条:
  一,中山高速公路(国道一号)。终点基隆,终点高雄。全长373千米。
  二,第二高速公路(国道三号,福尔摩沙高速公路)。终点基隆(基金),终点林边。全长429千米。
  各于汐止,新竹,彰化交汇。
  三,第三高速公路(台北经花莲至屏东)筹划评价中(能够评论辩论几十年以后才能开工)。
  器械向高速公路有五条:
  国道二号:机场支线(桃园机场 — 机场体系交换道),桃园内环线(机场体系交换道 — 莺歌体系交换道)
  国道四号:台中环线
  国道六号:中横高速公路第一段雾峰埔里段(已全线通车)
  国道八号:台南支线(新化 — 台南)
  国道十号:高雄支线(旗山 — 高雄)
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作者:吐槽Oo 时间:2019-09-10 07:36:49
  上海只要825,远低于湾湾的1009千米!
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楼主浊世中国同一2019 时间:2019-09-10 07:43:13
  贵州高速公路,脱贫致富之路。

  

  

  

  

  

  

  

  

  
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作者:隐身休士 时间:2019-09-10 07:50:41
  贵州的高速路可以称为世界事业
作者:我来自黄兴村 时间:2019-09-10 08:33:32
  不克不及比,人家那么小。
作者:kod2065kl 时间:2019-09-10 08:37:22
  樓主,你乾脆跟新加坡比更有成就感!噗~~~



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作者:雷声响雪花飘 时间:2019-09-10 09:08:06
  然则在台湾的电视上只需提到贵州,常常用“地无三尺平,天无三日晴’,来描述贵州的穷。
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作者:弧度AS 时间:2019-09-10 09:21:13
  台湾人会跟你说,台湾地形和土质太差,处地动带,bal~bal~bal~bal~
  归结一句话,我太难了
  话说回来,台湾就那么点大年夜,比鼻屎大年夜一点,要都建高速高铁,就变一日生活圈啦,辣么,这么多的行政区还有存在的须要吗?
  不弄基建是官员的生计底线啊
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作者:19850714f 时间:2019-09-10 09:59:49
  @bank3708 2019-09-10 09:39:10
  嗯...你們再繼續建高速公路 脱贫致富挺好的
  -----------------------------
  你们再持续把西方的制度奉为真谛,持续一人一票辖区,10年后台湾人到大年夜陆东部沿海打工将成为台湾社会的主流。
  • 浊世中国同一2019: 告发  2019-09-10 10:42:45  评论

    评论 bank3708:不消等十年,台湾如今就有200多万台湾人在大年夜陆任务,占台湾人口将近10%。
  • zhongguofacai: 告发  2019-09-10 11:05:27  评论

    评论 bank3708 :听你这语气就不舒畅,你们,我们,他们的,10年后你们也会成为边角料
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作者:弘爷在线 时间:2019-09-10 10:19:33
  一票遮百丑,一票解千愁。台湾人有平易近主自在,不须要比那些。
作者:88mm7 时间:2019-09-10 10:20:19
  台湾基建实在其实落后,不过交通线总里程这么短,跟它人口密集面积狭小有关。
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作者:kod2065kl 时间:2019-09-10 10:31:41
  @浊世中国同一2019
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  路網密度你自已看看差若干倍!
  同一高度往下看,比例尺500公尺

  貴州 貴陽市
  

  台灣 台北市
  

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作者:小棍幼童鞋 时间:2019-09-10 10:35:00
  @kod2065kl 来看看台湾的高速公路,在大年夜陆眼前多么弱??

  
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作者:促过客CCGK2016 时间:2019-09-10 10:48:38
作者:小棍幼童鞋 时间:2019-09-10 10:50:48
  @kod2065kl 要比密度,这是大年夜陆一个包容500万辆汽车的城市,台北来比苟格么?

  
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作者:xie000999 时间:2019-09-10 11:01:36

  台湾的钱都用在 选举 买二手兵器上了

作者:kod2065kl 时间:2019-09-10 11:14:07
  @小棍幼童鞋 2019-09-10 10:50:48

  -----------------------------
  這都是什麼爛規劃?一大年夜堆斷頭路! 噗~
  同一高度往下看,比例尺500公尺
  四川 成都会
  

  台灣 台北市
  

  • 小棍幼童鞋: 告发  2019-09-10 11:22:16  评论

    我擦,我查了下,台湾一个省的汽车保有量才800万,2300人口,成都一个城市就500万辆车,1600万人口。尼玛你800万车在全岛,成都500万辆车在一个城市,谁TM路网密度高,不是了如指掌吗?
  • kod2065kl: 告发  2019-09-10 11:26:16  评论

    评论 小棍幼童鞋:智障!路网密度和車輛若干有何關係?噗~~
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作者:yxlw63 时间:2019-09-10 11:43:05
  本来弯弯跟贵州一个程度
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作者:kod2065kl 时间:2019-09-10 11:43:56
  @小棍幼童鞋
  -----------------------------
  噗~~本身看差距!
  

  • 小棍幼童鞋: 告发  2019-09-10 11:49:44  评论

    哈狗,又见弯弯拿你的立锥之地跟全部大年夜陆比,你先把大年夜陆一个城市必过再说吧
  • kod2065kl: 告发  2019-09-10 11:55:09  评论

    评论 小棍幼童鞋:人均才150幾輛也好意思YY? 噗~~~
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作者:小棍幼童鞋 时间:2019-09-10 11:47:05
  @kod2065kl 哈狗来看看,成都有若干汽车,尼玛三轮车须要装etc吗?

  
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作者:jxbq623 时间:2019-09-10 11:49:08
  屁大年夜个处所,你还期望它怎样样?
作者:扔芭乐逗猴子 时间:2019-09-10 12:47:16
  台湾的高速,也就是大年夜陆省道的标准。
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作者:kod2065kl 时间:2019-09-10 13:27:46
  @星海的流星
  ------------------------------------
  下圖就是你說的贵阳市中间!
  "中山西路"就在地圖的正中心" 橫向"的那條大年夜馬路!

  同一高度往下看, 比例尺:500公尺

  貴州 貴陽市
  


  台灣 高雄市
  

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作者:wjyyqpf 时间:2019-09-10 14:37:31
  你太不懂得平易近主的真谛,大年夜部分投我的没须要理会,大年夜部分不投我的管他逝世活。20PA投我,20PA否决。倾全台之力砸吧
作者:韋恩 时间:2019-09-10 18:31:07
  贵州强,北京弱
作者:123逃离世界 时间:2019-09-10 19:15:57
  台湾人根本不会修桥修路,都是请日本仔修的!
作者:湖水20111111 时间:2019-09-10 23:44:24
  贵州比例尺50千米门路图
  
  台湾比例尺50千米门路图
  
作者:湖水20111111 时间:2019-09-10 23:58:04
  @浊世中国同一2019
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  @kod2065kl 2019-09-10 10:31:41
  路網密度你自已看看差若干倍!
  同一高度往下看,比例尺500公尺
  貴州 貴陽市
  
  台灣 台北市
  
  -----------------------------
  与以上地图雷同区域
  比例尺500公尺 卫星图象
  贵州 贵阳市
  
  台湾 台北市
  

  • 湖水20111111: 告发  2019-09-11 00:14:55  评论

    贵州不雅山湖城区被多个封闭式小区楼盘瓜分,普通小区外部门路不计入城区门路,各小区修建外部聚合而相仿。门路之所以弯曲折曲,是由于依山傍水。(小我认为拿不雅山湖来比较台北城区不是很公平,由于不雅山湖区域明显集成了现代城市生态筹划的长处)
  • 湖水20111111: 告发  2019-09-11 00:15:48  评论

    是大年夜陆西南城建在总结全国经历后,后发优势的表现。
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作者:滇中板砖 时间:2019-09-11 00:21:02
  台湾不须要太多高速公路,由于它们有捷运;台湾不须要有高铁,由于它们有普优马;台湾也不须要有太多机场,由于它们没有那么多运力须要消化;台湾人也不须要有太多智商,由于岛平易近太聪慧会使得岛上的政棍和媒体名嘴们没饭吃;它们也不须要懂得世界,它们是世界的弃婴;它们也不须要懂得大年夜陆,由于它们有小确幸和深井。。。。。。。
作者:湖水20111111 时间:2019-09-11 01:14:15
  小区内的外部门路普通筹划有车行道(汽车和电动车)和伶仃的人行道。小区外部门路属于小区业主共有家当(公摊在修建面积里),普通纰谬外开放。
  大年夜多半后建小区有地下车库,小区居平易近可以将汽车直接驶上天下车库本身所住楼的地位,乘电梯上楼。早期的一些小区或地下车库缺乏的,会将汽车停在小区外部空中停车场。
  大年夜多半小区都设备多个步行出口和车行出口,关于小区居平易近而言,不存在通行不便的成绩。

  普通一个大年夜型小区或几个小区周边都邑有完全的生活配套,例如超市、菜市、黉舍、医院、各类大年夜小市廛。而各类公共机构大年夜都位于骨干道上,没有非要横穿某个小区的须要。

  举个例子:
  两边是浅显小区,中心一条公路
  
  地图上的地位
  
  个中一个小区的步行出口
  
  个中一个车行出口
  
  地图上的地位,是否是离开了“断头路”?“断头路”一拐就进入了小区外部门路(地下车库出口)
  



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作者:一平方光年是多久 时间:2019-09-11 02:09:30
该答复因含有不文明用语,已被删除。遵守社交礼节,共建调和天际。概略请懂得:社区礼节
作者:yxlw63 时间:2019-09-11 08:53:07
  弯弯跟贵州有一拼
作者:取个名如此艰苦 时间:2019-09-11 18:29:36
  台湾跟越南超等像,都是摩托车的世界!

  
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作者:ty_141202254 时间:2019-09-13 21:01:29
  台湾人重要生计在西沿岸,中东部都是洼地,2000万的人,这些设备应当够了。
作者:拼搏向上5 时间:2019-09-21 09:18:53
  台北城建不也被贵阳吊打么,落后的台湾,只能活在那些虚无缥缈的GDP下面,用着落后的基本举措措施住着铁皮屋买着贵大年夜陆一倍的电器,不幸可悲可叹啊
作者:云水雪绿 时间:2019-09-21 10:10:35
  由于台湾高速公路没有“连接外省”的需求。
作者:雁过无声2004 时间:2019-09-21 12:11:40
  贵州在全国事穷,然则基建不差,是全国第二个县县通高速的份,在中西部则是第一个,楼主用台湾和贵州比,是何居心?
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